Морской контейнер – универсальная тара для транспортировки крупнотоннажных грузов. Предназначен для многократной эксплуатации в сложных условиях. Подвергается механическим и климатическим видам воздействия. С учетом этих факторов разработаны типовые конструкции контейнеров, отличающихся высокой надежностью.
Основные требования
Морские контейнеры всех типов должны соответствовать общепринятым стандартам.
Основные требования, предъявляемые к ним:
- прочность;
- герметичность;
- удобство загрузки и разгрузки перевозимых грузов;
- удобство загрузки, выгрузки, перегрузки и транспортировки самих контейнеров;
- долговечность.
Основные элементы и их конструкционные особенности
Конструкционные особенности таких контейнеров обеспечивают соответствие предъявляемым требованиям, делая их простой, надёжной и прочной тарой.
Каркас
Основа корпуса – сварной параллелепипед, выполненный из стальных балок. Основа состоит из следующих элементов:
- Прямоугольная рама (дно конструкции) сварена из продольных и поперечных балок.
- К раме приварены вертикальные и опорные стойки – угловые и по длинной стороне рамы.
- Плоская крыша – рама прямоугольной формы с поперечными балками.
Покрытие стен, рам дна и крыши выполнено из листовой профилированной стали высокого качества. Толщина покрытия зависит от модели контейнера, но не может быть меньше 1,5 мм. Соединения выполняются с помощью сварки или болтового крепления. Все крепления и сварные швы и стыки полностью герметичны.
Двери
Большинство моделей снабжены дверями различных типов:
- Распашные двери могут располагаться:
- с торцевой стороны;
- с обоих торцов;
- с боковой стороны.
Такие двери навешиваются минимум на две пары мощных приваренных петель.
- Роль двери выполняет боковая сторона, при необходимости сдвигаясь или откидываясь.
Все двери снабжены ручками и запорными механизмами. По периметру створок для герметизации проложена уплотняющая резина.
Встречаются контейнеры со съемной крышей, двери в них не предусмотрены. Все погрузочные и разгрузочные работы выполняются через верх.
Приспособления для грузоподъемных работ
Контейнеры снабжены системами крепежей для выполнения грузоподъемных работ. Тип крепежей зависит от габаритов каркаса.
- В 20-футовых конструкциях предусмотрены сквозные отверстия – «карманы» для работы механизированных погрузчиков (входы в них располагаются снаружи, с обеих сторон нижней части контейнера).
- При перемещении 40-футовых из-за длины корпуса сложно обеспечить равновесие. В этих контейнерах используются специальные литые детали (фитинги), обеспечивающие захват конструкции стропами подъемного крана (привариваются к угловым стойкам, продольным и поперечным балкам).
- Для въезда погрузчиков внутрь в контейнерах предусмотрены трапы (выдвижные, откидные или приставные)
Дополнительные внешние и внутренние крепежи
Наличие таких крепежей не является обязательным. С их помощью можно расширить функционал хранилища или улучшить сохранность грузов.
Внутри корпуса на верхних и вертикальных элементах могут привариваться приспособления для дополнительной фиксации грузов: кольца, скобы, фитинги.
Некоторые модели снабжены тоннелями для фиксации с автоприцепом.
Фитинги могут использоваться для сцепления контейнеров друг с другом или с подвижным составом.
Используемые материалы
Материалы, применяемые для производства морских контейнеров, позволяют гарантировать безопасность перевозимых грузов и долгий срок службы конструкций. Обычно используют:
- легированную сталь (профиль различного сечения и профильные листы);
- многослойную прессованную фанеру или перфорированное синтетическое полотно (напольные покрытия).
Для защиты от коррозии и повышения износоустойчивости:
- сталь покрывают защитными лакокрасочными составами (покрытие наносится как с внешней, так и с внутренней стороны);
- фанеру и другие элементы из древесины обрабатывают специальными материалами, защищающими от плесени и грибка.
Продуманная конструкция обеспечивает возможность быстрого ремонта или замены стальных и деревянных элементов в случае необходимости.
Заключение
В контейнерах с подобными характеристиками транспортировка грузов осуществляется максимально безопасно и качественно.